588GW మొదటి రఫ్ ట్రిమ్, ఫైన్ ట్రిమ్ మరియు ఎడ్జ్ స్క్రాపింగ్, తర్వాత కార్నర్ రౌండింగ్ ఎండ్ ట్రిమ్ చేయడం ఎందుకు?

588GW మొదటి రఫ్ ట్రిమ్, ఫైన్ ట్రిమ్ మరియు ఎడ్జ్ స్క్రాపింగ్, తర్వాత కార్నర్ రౌండింగ్ ఎండ్ ట్రిమ్ చేయడం ఎందుకు?

1.నొక్కిన వెంటనే కార్నర్ రౌండింగ్ ఎండ్ ట్రిమ్మింగ్ అయినప్పుడు, కొన్నిసార్లు జిగురు ఇంకా సెట్ కాలేదు మరియు తల అంచు బ్యాండింగ్ మరియు బోర్డుని వేరుగా లాగవచ్చు. కార్నర్ రౌండింగ్ ఎండ్ ట్రిమ్మింగ్ తర్వాత పొజిషనింగ్ చేయడం ద్వారా, తలను మరియు చివరను కత్తిరించే ముందు జిగురును పూర్తిగా సెట్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, చెక్క బోర్డు నుండి ఎడ్జ్ బ్యాండింగ్ విడిపోయే అవకాశాన్ని తగ్గిస్తుంది.

2.ఫైన్ ట్రిమ్మింగ్ మరియు ఎడ్జ్ స్క్రాపింగ్ కొన్నిసార్లు కట్టింగ్ పాయింట్ వద్ద స్కిప్పింగ్ లేదా వైబ్రేటింగ్‌కు దారితీయవచ్చు, ముఖ్యంగా హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ సమయంలో. తల మరియు తోకను కత్తిరించే ముందు అంచులను కత్తిరించడం ద్వారా, అదనపు అంచు బ్యాండింగ్ కొన్ని ప్రారంభ వైబ్రేషన్‌లను లేదా ట్రిమ్మింగ్ ప్రక్రియలో స్కిప్‌లను తొలగిస్తుంది.

3.ఎడ్జ్ స్క్రాపింగ్ స్క్రాపింగ్ థ్రెడ్‌లను సృష్టిస్తుంది. కార్నర్ రౌండింగ్ ఎండ్ ట్రిమ్మింగ్ తర్వాత పొజిషన్ చేయడం ద్వారా, ఈ థ్రెడ్‌లు చెక్క బోర్డ్ నుండి హెడ్ మరియు టెయిల్ ట్రిమ్మింగ్‌తో విడిపోతాయి, తద్వారా తదుపరి వర్క్‌స్టేషన్‌లపై స్క్రాపింగ్ థ్రెడ్‌ల ప్రభావాన్ని తొలగిస్తుంది. ఇది పాలిషింగ్‌ను థ్రెడ్‌లతో చిక్కుకోకుండా నిరోధిస్తుంది, పాలిషింగ్ మోటారుకు నష్టం కలిగించే సంభావ్యతను గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది.

ఎడ్జ్ ట్రిమ్మింగ్ తర్వాత ట్రాకింగ్‌ను ఉంచడం వలన ట్రిమ్మింగ్ ప్రక్రియలో కొన్ని చిన్న కార్నర్ బైటింగ్ లేదా చిప్పింగ్ సమస్యలను సరిచేయవచ్చు. అదనపు వైర్ బ్రేకింగ్ మెకానిజం అవసరం లేదు.